一般把按品种、数量称量好的炉料运送到炉顶的生产机械称为高炉上料设备。目前，高炉上料方法主要有料车上料和皮带上料两种。唐山龙奥机械所制作或修复的高炉上料车运转可靠、耐用，保证高炉连续生产。

一般每座高炉都配备有两个料车。料车容积一般为高炉有效容积的0.7％～1.0％。实际中大多以增加料车宽度和高度，并扩大开口的办法来扩大料车容积，而很少用加长料车的办法。因为料车长度受到料车倾翻、曲轨长度以及运行时稳定性的限制。典型料车结构如下图所示，它由车体、车轮、牵引大臂三部分组成。

料车的车体一般由12~16mm钢板焊成，在车的底部和侧壁均镶有耐磨合金或陶瓷保护衬板，以防止车体磨损。车体后部作成圆角以防矿粉黏结，在尾部上方有一个小窗口，供撒在料车坑内的料装回料车。

料车的前后两对车轮结构不同，如上图所示前轮只能沿主轨道滚动，后轮不仅沿主轨道，而且在炉顶曲轨段还要沿辅助轨道滚动，以便倾翻卸料。所以，前轮只有一个踏面，轮缘在斜桥轨道的内侧；后轮做成两个踏面，缘在两个踏面之间。当料车在斜桥料坑段和中间段行驶时，后轮内踏面与轨道相接触，后轮进入炉顶卸料曲轨段时，外踏面开始与轨距较宽的辅助轨道相接触，此时内踏面则脱离主曲轨，料车开始边上升边倾翻倒料。料车上的四个轮子，可以单独转动，也可以作成轮子与轴固定的转轴式。单独转动的轮子采用双列向心球面轴承，它能避免车轮滑行、啃边及不均匀磨损。

牵引大臂是一个金属的门形框架，它与车体活动连接，便于大臂与车体作相对转动，在车体的前面焊有防止料车仰翻的挡板，钢丝绳与大臂的连接是通过能调整钢丝绳长度的调节器来进行的。一般牵引料车是采用双钢丝绳结构。